冷連物流可細(xì)分為許多子系統(tǒng)，農(nóng)地生鮮的冷鏈儲運(yùn)就是其中重要一項(xiàng)。電商物流的發(fā)展深深地改變著農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式，其中農(nóng)地生鮮冷鏈在其中扮演著重要角色。俗語說，工欲善其事，必先利其器，農(nóng)地生鮮的冷鏈的發(fā)展，離不開原產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，最近，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部為此專門發(fā)文，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請指正。
一、冷鏈正在改變著農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式
我國是多個農(nóng)產(chǎn)品最大消費(fèi)國，吃掉了全球1/3的水產(chǎn)品和一半的豬肉，新零售的發(fā)展日益改變了我國當(dāng)前的消費(fèi)理念、消費(fèi)方式和消費(fèi)場景，物流，特別是冷鏈物流，正以其方式，重塑國內(nèi)農(nóng)鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地、加工地和消費(fèi)市場。
農(nóng)產(chǎn)品上行，是鄉(xiāng)村振興這個大主題下的一項(xiàng)重要內(nèi)容，讓當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的農(nóng)品，快速響應(yīng)消費(fèi)者需求，運(yùn)得出、賣得好，是一篇大文章，冷鏈物流正以其自己的方式，開始破題。
由于人民的健康意識的增強(qiáng)，電商的發(fā)展，現(xiàn)場直播的給力，使得農(nóng)地生鮮的發(fā)展迅速，并成為了新的增量產(chǎn)業(yè)。然而，銷售出去了，怎樣才能將新鮮的農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)者的手中，使其真正體驗(yàn)到田頭的味道，成為該產(chǎn)品的可靠的客戶呢？就要靠冷鏈，從這個意義上說，冷鏈正在悄悄地改變著農(nóng)地生鮮的銷售方式。
于是，新疆喀什的“伽師新梅”，以優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流送到消費(fèi)者手中，保持著新鮮的狀態(tài)。周至獼猴，洛川蘋果、閻良甜瓜、大荔冬棗、靖邊羊肉、米脂小米、銅川中草藥、四川眉山柑橘、廣西梧州蜂蜜都成了全國各地人們心目中爭搶的好物。
一騎紅塵妃子笑，說的是生鮮荔枝的配送，而今天，疆果出疆，藏品出藏，西部農(nóng)產(chǎn)品最快48小時(shí)送到內(nèi)地消費(fèi)者手中，不再是夢。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流，不僅是對農(nóng)產(chǎn)品的傳遞，更重要的是推動地域特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大。大批優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品——時(shí)令水果，貴重菜品成為熱銷“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，而在此背后，則是物流冷鏈的鼎力支持。
農(nóng)地生鮮冷鏈，正在打造地域農(nóng)產(chǎn)品特色品牌，提升品牌“溢價(jià)”能力。農(nóng)地生鮮冷鏈，正突破農(nóng)產(chǎn)品成熟周期短暫的時(shí)間限制和地理銷售半徑有限的空間限制，真正惠及中國農(nóng)產(chǎn)品上行，大幅拓展農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的市場縱深。
消費(fèi)升級帶來的農(nóng)地生鮮冷鏈需求，而冷鏈的完善也改變著農(nóng)地生鮮的銷售模式。消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來越多，生鮮電商快速崛起促進(jìn)了冷鏈發(fā)展，反過來冷鏈又反哺著生鮮電商。從冷凍到冷藏的變化，彰顯“鮮”的重要性，農(nóng)地生鮮冷鏈正是這一轉(zhuǎn)變的執(zhí)行者。
冷鏈物流將使農(nóng)村地區(qū)釋放出巨量的生鮮產(chǎn)量，農(nóng)產(chǎn)品的銷售離不開冷鏈，它成了農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)。
我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，產(chǎn)地直供、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)，共同助推冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。冷鏈物流使生鮮農(nóng)產(chǎn)品貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)擔(dān)負(fù)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)消費(fèi)升級，改變農(nóng)鮮產(chǎn)品銷售方式的重任。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流正在撬動農(nóng)品大市場，解決“增產(chǎn)不增收”“優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價(jià)”等問題，助力更多特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)千家萬戶，其中的增值都是價(jià)值，有利于鄉(xiāng)村農(nóng)特產(chǎn)品長遠(yuǎn)發(fā)展。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流提升了偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與效益，為偏遠(yuǎn)地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品提供高品質(zhì)、高性價(jià)比、全面的供應(yīng)鏈解決方案。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流企業(yè)正從打造“一市一品”向“一縣一品”“一鄉(xiāng)一品”邁進(jìn)，把更多產(chǎn)值留在鄉(xiāng)村，把更多收入留給農(nóng)民，讓辛苦耕耘的農(nóng)民、對美好生活有真切的體會。
二、農(nóng)地生鮮在冷鏈價(jià)值鏈中的地位
農(nóng)地生鮮在冷鏈物流中到底占據(jù)什么地位？它是農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，關(guān)系著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施成效。
在冷鏈物流價(jià)值鏈中，農(nóng)鮮產(chǎn)品，包括蔬菜、肉禽蛋類、水產(chǎn)品、花卉等占其半壁江山，毫無疑問，冷鏈物流是生鮮果蔬的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
但是，受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國每年僅果蔬一項(xiàng)的損失就達(dá)上千億元，目前，果蔬運(yùn)輸途中10%到40%的損耗，意味著國家種果蔬的土地有30%到40%資源浪費(fèi)，這也意味著其他的百分之六七十的果蔬價(jià)格上漲，消費(fèi)者要為此買單，農(nóng)民卻并沒有因此增收。
我國國土面積巨大，生鮮地域性以及季節(jié)性強(qiáng)，如鮮花主要在云南，菠蘿等熱帶水果等多集中南方各省，蘋果等北方水果則集中在山東、陜西等地，乳制品源則多集中在內(nèi)蒙等地，為我國生鮮流通增加了成本與難度，另一方面也彰顯了冷鏈物流在農(nóng)地生鮮中的市場地位。
根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發(fā)展時(shí)期，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%，生鮮冷鏈已進(jìn)入加速發(fā)展階段，冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“大動脈”。
農(nóng)地生鮮冷鏈，既是民生工程又是發(fā)展工程，我國預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國家高達(dá)95%至100%，其發(fā)展空間很大。
冷鏈更深層次地影響整個社會的農(nóng)鮮資源配置。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，人口眾多，人均耕地面積少，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和消費(fèi)量都低于世界的平均水平，這一背景下，冷鏈物流的發(fā)展就顯得尤為重要，冷鏈物流在促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，杜絕生鮮品運(yùn)輸浪費(fèi)方面發(fā)揮著重要作用。
農(nóng)地生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因，以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額每年增速達(dá)20%，2021年，美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行大規(guī)模冷鏈設(shè)施建設(shè)，在2021年夏季來臨前快速建立了一張覆蓋全國90%縣市、近百個大倉的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
農(nóng)地生鮮冷鏈，就目前我國來說，不再是有沒有的問題，而是優(yōu)不優(yōu)的問題，且更多的是軟實(shí)力提升的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新已成為農(nóng)地生鮮冷鏈發(fā)展的核心關(guān)鍵詞，但同時(shí)也涌現(xiàn)很多概念和泡沫，但創(chuàng)新的基礎(chǔ)仍然是對產(chǎn)業(yè)的深入，其在冷鏈價(jià)值鏈中的地位沒有變。
三、原產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迫切性
作為消費(fèi)升級背景下的重要細(xì)分市場，冷鏈物流得到了快速發(fā)展，然而，其中更細(xì)分的市場，農(nóng)地生鮮冷鏈的發(fā)展卻不盡如人意，主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，跟不上農(nóng)產(chǎn)品上行的步伐。讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流服務(wù)能力，將是大勢所趨。
我國農(nóng)鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)狀是一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民銷售難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷。與發(fā)達(dá)國家相比，中國的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，主要表現(xiàn)在中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，人均冷庫容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足。
農(nóng)地生鮮冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失都會讓農(nóng)鮮產(chǎn)品品質(zhì)打折扣，斷鏈成為冷鏈的不堪承受之重。
補(bǔ)齊短板，防止斷鏈，補(bǔ)足農(nóng)地生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，首先要解決三大問題：一是基礎(chǔ)設(shè)施資源分布不均的問題。沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少，而國內(nèi)大量特色農(nóng)產(chǎn)品分布在西北、西南等地區(qū)。
二是發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理問題。冷鏈行業(yè)首尾市場發(fā)展不均衡，冷鏈物流企業(yè)多數(shù)關(guān)yk注終端配送服務(wù)，忽略了產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)的運(yùn)輸、儲存。從冷庫功能上看，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少；銷地冷庫多、產(chǎn)地冷庫少；肉類建設(shè)冷庫較多，果蔬類冷庫建設(shè)較少。
三是閉環(huán)需重塑。冷鏈物流不僅僅只是指的冷藏車運(yùn)輸，而是整個環(huán)節(jié)，包括從產(chǎn)地到加工場、從倉儲到運(yùn)輸至消費(fèi)者手中，這一系列完整的流程。
生鮮冷鏈的補(bǔ)短板要站在農(nóng)業(yè)振興的高度，筑起連接農(nóng)產(chǎn)品供給和消費(fèi)者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費(fèi)難題得以解決，打造從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構(gòu)建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。
冷鏈行業(yè)是一個前期投入大、運(yùn)營成本高、投資回報(bào)周期長、回報(bào)率不高的行業(yè)。冷鏈產(chǎn)品品種繁雜、標(biāo)準(zhǔn)化低、對溫度的要求各有不同，終端的需求又千差萬別，這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉儲、配送復(fù)雜程度極高。
冷鏈一直被視為物流運(yùn)輸行業(yè)的“金字塔塔尖”，也被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，要求高、投入大、維護(hù)難?？傊袃纱筇魬?zhàn)，一是成本高，一是斷鏈。
當(dāng)前，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀靖叩每膳?，因此，許多農(nóng)地生鮮產(chǎn)品采用“類冷鏈”普貨快遞運(yùn)輸服務(wù)，即用保溫箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常溫普貨快遞的方式運(yùn)輸。這是權(quán)宜之策，保證了低成本，卻常常保證不了質(zhì)量。
成本直接影響著盈利問題，我國冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達(dá)國家冷鏈的利潤率可以達(dá)到20%~30%，未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是農(nóng)鮮冷鏈物流需要考慮的主要問題。
農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈交付，全程是根本，也是人們常說的不斷鏈，目前來說，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，難以提供一體化生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)，損耗較高，究其原因，是沒有建立全程冷鏈體系，常常出現(xiàn)斷鏈問題。
農(nóng)鮮冷鏈面臨的優(yōu)勢是政策東風(fēng)。國家多次強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”。
2月21日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部就鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作再發(fā)文，其中就有冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容：要求深入實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，支持家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織等主體建設(shè)產(chǎn)地倉儲保鮮設(shè)施。
2023年中央一號文件，提及冷鏈物流19次，明確提出加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持建設(shè)產(chǎn)地冷鏈集配中心。
各省市十分重視發(fā)展農(nóng)鮮冷鏈物流，出臺了百萬噸級的冷庫建設(shè)規(guī)劃，完善骨干冷鏈物流基地設(shè)施，并且具有針對性，如廣東省政府專門劃撥了170個億，指定廣東省供銷社發(fā)展產(chǎn)地預(yù)冷基礎(chǔ)建設(shè)。
2021年11月發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。從布局上來看，國家明確提出農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設(shè)施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設(shè)施、村級倉儲保鮮設(shè)施四個層面。
政策的支持是一方面，更需要行業(yè)的配合，配合需從兩個方面著手：一是上下聯(lián)動加大冷鏈物流設(shè)施投入，構(gòu)建國家冷鏈基地為支撐的全國冷鏈物流設(shè)施體系，建立國家扶持、地方支持、企業(yè)投資三者聯(lián)動的投資機(jī)制；二是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，分析產(chǎn)品流量、流向及儲運(yùn)技術(shù)要求，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)布局。
生鮮冷鏈農(nóng)產(chǎn)品品種繁雜、標(biāo)準(zhǔn)化低、對溫度的要求各有不同，而且終端的需求又千差萬別，這決定了冷鏈物流從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉儲、配送復(fù)雜程度極高，需規(guī)模足夠大的冷庫，采用集約化、自動化的作業(yè)方式才更經(jīng)濟(jì)、更合理。
同時(shí)，我國地域性的差異大，不同品類的溫控要求也不一，資源配置不通用，使得冷鏈物流集貨難度增加，這也是斷鏈的理由之一，更為重要的是冷鏈最前一公里和最后一公里的斷鏈問題。
讓人們驚喜的是，近年，農(nóng)地生鮮冷鏈物流這個細(xì)分賽道，成為電商物流巨的“兵家必爭之地”，不斷加碼冷鏈物流建設(shè)和生鮮供應(yīng)鏈投資，阿里巴巴、京東、拼多多等電商巨頭，順豐，三通一達(dá)等快遞龍頭，紛紛宣布將在農(nóng)產(chǎn)品核心產(chǎn)區(qū)布局物流中心，讓更多的縣域物流中心具備農(nóng)產(chǎn)品上行的冷鏈物流服務(wù)能力。
